理想汽车CEO李想在个人社交平台上连发五条帖子，公开指责某日系品牌通过雇佣营销号和“黑水军”对理想汽车产品进行负面宣传，并捏造虚假信息冲击产品评论区。李想并未直接点名涉事品牌，但从其配图内容来看，相关指向均与东风日产最新上市的NX8有关。这款车定位中大型SUV，提供增程和纯电两种动力，主要面向15万至20万元价格带的家庭用户，与理想i6和L6存在一定的目标人群重叠。
随后，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在社交平台回应称，已关注到相关网络言论，也收到了不少媒体问询。他表示，东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。
理想汽车法务部表示，将通过向公安机关报案、向监管部门举报及提起诉讼等法律途径，追究幕后策划者、组织者和具体实施者的法律责任。李想进一步表态称，过去几年对黑公关、黑水军的隐忍已经造成恶劣后果，从今天开始不再忍让，公司将查清事实，同时向政府主管部门提交材料，并启动法律程序。他还指出，某日系汽车企业正在破坏中国汽车公司和汽车市场来之不易的公平竞争环境和舆论环境。
理想汽车过去已多次遭遇“黑水军”攻击。首款纯电产品MEGA上市时，其外形图片曾被恶意处理并大范围传播；去年，理想汽车车主也曾遭遇大量针对性负面评价，相关内容在发布频次和内容表达上均表现出较强的组织化痕迹。
在李想公开发声后，部分关于东风日产NX8与理想i6、L6的对比帖已被删除或修改。据中国经济网报道，东风日产内部向经销商提供的培训材料中明确写有“向上对标理想，增程替代燃油”等表述，并出现“比理想更懂家用”等营销话术。在东风日产“市场部NX8沟通群”中，也有要求提出要输出NX8和理想i6、问界M7的对比，以直接传递信息。
一位汽车公司市场部人士表示，经销商做竞品对比非常正常。新车上市后，厂家一般都会给门店准备相应的话术、卖点提炼和对比材料，方便销售在终端快速回应用户的购车问题。尤其是在价格带接近、用户重叠度高的市场，对标头部热门车型是常规动作。但正常对比和组织黑水军拉踩是两回事。前者基于公开信息做产品比较，核心仍是介绍自身优势、争取用户转化；后者则利用批量账号、统一文案和虚假内容引导舆论，甚至冲击对手评论区，本质上已经不是正常营销，而是越过了公平竞争的边界。
从去年开始，销量在中国市场持续下滑的东风日产加快自救步伐。中方团队逐步从日本总部争取到更多产品定义主导权，并推动公司向新能源转型。东风日产品牌焕新后推出的首款新能源产品N7主打舒适定位，并重新启用“沙发厂”这一延续多年的产品标签。而在此次NX8预售及上市发布会上，官方多次提及理想汽车，并使用了“曾经理想摸着e-Power过河，今天（东风日产）致敬理想，打造更理想的20万元级家用SUV”等表述。
东风日产高管在媒体群访环节也多次主动将产品与理想汽车放在一起讨论。一边借理想汽车在增程市场形成的用户认知为NX8寻找更清晰的参照系；一边试图将日产早年的技术积累重新转化为当下的竞争筹码，以此抬升自身在增程赛道上的话语权。东风日产首席产品官尚顺事更是表示，东风日产是最有资格和理想汽车对标的品牌，两者并非“硬蹭”，而是“门当户对”。
这种策略取得了不错的销量表现。零跑汽车借助“平替理想”的势头，去年一跃成为造车新势力销冠，并首次实现全年盈利；东风日产NX8宣布上市30分钟，累计订单达到了8423辆。理想汽车已经成为众多汽车公司围猎的对象。曾被视为差异化标签的“冰箱、彩电、大沙发”配置逻辑，在两年时间内被竞争对手迅速复制。随着供应链成熟和规模效应提升，后发品牌往往还能以更具性价比的定价策略进入市场，使其原有的产品优势进一步被压缩。
小鹏汽车、智己汽车、极氪等品牌相继推出增程动力车型，其中智己LS9、极氪9X等产品在定位上直接对标理想L9。这些产品还将纯电续航提升到400公里以上，比在售理想L9续航更高。同一市场还活跃着蔚来ES8等纯电产品，对理想汽车形成了夹击之势。2025年，理想汽车全年销量同比下滑18.8%至40.59万辆。今年一季度，理想汽车共交付新车辆9.51万辆，其中理想L6和i6占比接近80%，构成其最核心的销量基盘。李想对东风日产的愤怒，某种程度上正是因为这场竞争触碰到了公司最核心的销量腹地。
李想试图让理想汽车从同质化的参数内卷中抽身。他在去年三季度财报电话会上表示，一旦产品被简单定义为“电动车”，竞争逻辑就很容易滑向参数比拼，企业能够提供的无非是更大的空间、更长的续航和更低的价格，再加上对既有成功设计的复制。理想汽车希望借助人工智能，把竞争从电动车产品层面延伸至具身智能领域，以重新建立差异化优势。开年以来，李想已在社交平台多次阐述公司对具身智能战略的理解，并同步调整组织架构，向AI公司形态靠拢。他还表示，将于本季度上市的理想L9旗舰版将成为公司首款具身智能汽车。
理想汽车根据市场竞争形势，近期对现有增程产品线进行了调整。理想L8从大六座SUV转变为旗舰大五座SUV；理想L7则从大五座SUV转为高端大六座SUV。两款车型定位对调后，理想在不同价格带都能提供五座和六座版本，产品布局也更完整。面对激烈的市场竞争，理想汽车需要证明的不仅是守住现有基本盘，而是在竞争者持续贴身跟进后，是否仍有能力重新拉开差距。
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